О чартерных гробах

Рейс "Когалымавиа", летевший из Шарм-эль-Шейха в Санкт-Петербург, разбился в субботу утром на севере Синая. Абсолютное большинство — россияне. 219 человек, из них 24 ребенка.
Летели с отдыха. Отдохнули.
Конечно, сейчас будет очень приятно рассказать, что рейс сбил проклятый ИГИЛ (запрещенная в России организация. — Ред.). Самолет летел действительно над районами боев, и это отдельный вопрос, почему самолет, экономя, летел там, но шансов нет, и "Буков" у исламистов нет тоже. Уже ясно, что командир жаловался на двигатели раньше и запрашивал экстренную посадку.
Что это было? Чартер. Простой совет: не летайте российскими чартерами.
Именно поэтому, между прочим, я всегда, когда могла, летала "Трансаэро". При всех финансовых выкрутасах этой компании я знала, что летаю компанией, стандарты безопасности которой были, как на Западе. 
Министр транспорта Соколов запретил полеты "Трансаэро" на следующий день после того, как ее купил Филев из S7. На следующий день (!) после спасения министр снес с рынка компанию с формулировкой, конечно, — "безопасность полетов". 
Вопрос: почему министр Соколов не запретил "Когалымавиа"?
Можно строить какие угодно теории, но все, кроме одной, за последние полтора десятка лет аварии российских самолетов вызваны бардаком ниже плинтуса. Единственное исключение — это авария Ту-204 компании Red Wings во "Внуково" 29 декабря 2012 г.

Тот Ту-204 летел "пустым", без пассажиров, это самолет сравнительно новый, и при посадке в условиях сильного ветра, как оказалось, у него возможен технический сбой: стойки шасси не "обжимались", и реверс не включался. Самолет просто не чувствовал, что он сел.
По итогам этой катастрофы в авиакомпании Red Wings прошли обыски, и она прекратила существование. Почему? Потому что принадлежала банкиру Александру Лебедеву, на которого тогда ополчились силовики.
Все остальные аварии — результат бардака.
В 2006 году Ту-154 разбился под Донецком, потому что пилот экономил топливо и побоялся нарваться на штраф, облетая грозу. Он поднялся слишком высоко, чтобы пролететь над тучей, и сорвался в штопор.
В 2008 году "Боинг" разбился в Перми, потому что один из пилотов был пьян, а другой не умел управлять "Боингом". Когда диспетчер попросил уйти пилотов на второй круг, это оказалось для них роковым. В кабине стоял мат-перемат, и обмен репликами происходил на уровне "дергай вот это", "нет, вот то".
В Петрозаводске в 2011 году пилот, садясь ночью, принял шоссе за ВПП, потому что, во-первых, в аэропорту стояло примитивное оборудование, а во-вторых, аэропорту преступно подняли лимит облачности: нельзя было при таких погодных условиях в так плохо оборудованном аэропорту сажать самолет.
Что произошло потом? Премьер-министр Дмитрий Медведев после катастрофы в Петрозаводске запретил полеты Ту-134. Вопрос: какое отношение технические характеристики Ту-134 имеют к отсутствию посадочного оборудования в аэропорту? Какая разница, "Ту" это был или "Боинг"?
Разница была только для "ВТБ-лизинга" и для "ВЭБ-лизинга". Как раз они нуждались в том, чтобы компании закупали у них "Боинги". Спустя немного, премьер-министр предложил запретить еще и "Ан-24".
Это как? Каковы бы ни были недостатки отечественных самолетов (а именно они жрут много топлива), техническая безопасность в их число не входит. 
По безопасности Ту-134 не уступит "Боингу". Те деньги, которые авиакомпании после удачного приказа Медведева отдали "ВТБ-лизингу", они не потратили на безопасность.
Кто брал самолеты у "ВТБ-лизинга" и у "ВЭБ-лизинга", которым так повезло с решением Медведева? "Трансаэро". 
По какой цене? На рынке говорят, что лизинговые платежи у "Трансаэро" были выше, чем у любой другой компании. Простите, но если, предположим, в них и был зашит откат — то, наверное, не по желанию же "Трансаэро"?

Теперь компанию убили, самолеты возвратились лизингодателям, все счастливы, кроме тех, кто уже никогда не полетит самолетами "Трансаэро" в Шарм-эль-Шейх (они туда летали регулярно), а вынужден будет лететь каким-нибудь новым "Когалымавиа". 
Премьер Медведев напоследок объяснил, что "Трансаэро" виновата тем, что накупила слишком много самолетов.
Вы скажете: на Западе тоже бьются. 
Ответ: на Западе совершенно другой паттерн катастроф. Они не оказываются закономерным результатом бардака. Они оказываются результатом невероятного стечения обстоятельств.
В 2011 году мы поставили печальный гиннессовский рекорд, став самой опасной для авиасообщения страной мира: опасней Нигерии и Чада.
Как следствие, наш рынок перевозок схлопывается. На фоне этого наши чиновники занимаются чем угодно, кроме обеспечения безопасности полетов.
Им-то что? Они не летают на чартерных гробах.
Юлия Латынина

В Сети появились первые фото с места падения российского пассажирского самолета Airbus A321, который разбился 31 октября в Египте.
Фото с места трагедии были обнародованы в эфире египетского телевидения.
Всего на борту самолета Airbus A321 находились 224 пассажира и членов экипажа. Среди пассажиров находились 24 ребенка, а также 193 взрослых — 137 женщин и 56 мужчин. Согласно последним данным египетских властей, никто в результате катастрофы самолета не выжил







Египетский телеканал CBC распространил первые кадры с места трагедии. На кадрах видны дымящиеся останки лайнера. Вокруг — вертолеты египетских спецслужб, которые направили на место трагедии.
На записи, которую показывает «Россия 24», самих обломков самолета не видно. На месте находятся военные, машины скорой помощи, транспортный самолет, который забирает тела погибших. Над местностью кружит вертолет.


Также, как сообщает Обозреватель,
В авиакатастрофе над Египтом погиб сторонник террористов на Донбассе
В социальной сети ВКонтакте найдена страница одного из погибших в результате крушения российского самолета Airbus 321 в Египте Алексея Саяпина.
Принтскрин с его профиля на своей странице в Facebook опубликовала пользователь Оксана Тинько.
На странице Саяпина можно увидеть, что он подписан на такие паблики как "Новороссия" и "Антимайдан", где поддерживают российско-террористические войска на территории Украины и оккупацию Донбасса.
Также Саяпин публиковал статью с незамысловатым заголовком "Сбитый под Донецком "Боинг" - мистификация фашистских американских властей" о крушении на востоке Украины 17 июля 2014 года малазийского Boeing-777.
Тинько сопроводила свой пост хэштегом "Карма".


Читайте также:

О чартерных гробах
1/ 2
Oleh